Новий погляд на “Мураху”: український дизайнер представив концепт компактного пікапа

Український дизайнер Роман Прядко, відомий під псевдонімом RP Design, представив вражаючий концепт компактного утилітарного пікапа під назвою «Мураха II 4×4». Автор описує своє творіння як «друге дихання забутого концепту 1966 року», однак прямо визнає, що на даний момент це лише візуальна концепція, яка ще не має детально опрацьованої технічної частини.

Історичний паралель: саморобний “Муравей” 1966 року

Натхненням для сучасного дизайнера стала унікальна саморобна машина «Муравей», створена у 1966 році інженером Олегом Івченком та художником-конструктором Едуардом Молчановим. Оригінальний «Мураха» був справжнім дивом інженерної думки для свого часу. Це був компактний автомобіль вагонної компоновки, який міг похвалитися такими характеристиками:

• Габарити: довжина – трохи більше 3 метрів.
• Колісна база: 1550 мм.
• Вага: близько 500–520 кг.
• Пасажиромісткість: до 4 осіб.
• Силова установка: двоциліндровий мотоциклетний двигун об’ємом близько 350 см³, потужністю 14–18 к.с.
• Максимальна швидкість: приблизно 70 км/год.
• Конструкція кузова: трубчастий каркас, обшитий панелями з фанери та металу.

Ця оригінальна машина була не лише виставковим експонатом, її навіть використовували для практичних цілей, наприклад, для перевезення кондитерських виробів.

«Мураха II 4×4»: сучасна інтерпретація функціональності

Новий концепт «Мураха II» на рендерах постає як справжня робоча конячка. Його дизайн відзначається короткими звісами, майже вертикальним лобовим склом, потужними позашляховими шинами та вражаючим кліренсом. Проста прямокутна форма кузова підкреслює утилітарність автомобіля. Передня частина оснащена компактною світлодіодною оптикою, а задню частину займає вантажна платформа з відкидним бортом, на якому видніється напис «MURAHA».

Дизайнер представив кілька варіантів компонування, включаючи версію з короткою кабіною та подовженою вантажною платформою, а також варіант із другим рядом сидінь, що свідчить про потенційну універсальність моделі.

Відкритий діалог: технічні аспекти та перспективи

У коментарях під публікацією дизайнер Роман Прядко відповів на низку запитань від зацікавленої аудиторії. Серед ключових тем, що обговорювалися:

• Використання серійних агрегатів та тип двигуна: дизайнер підтвердив, що за основу взято платформу та загальну габаритну логіку легендарного ЛуАЗу.
• Основне призначення: розглядаються як позашляхові варіанти для фермерських чи комунальних потреб, так і потенційні армійські або навіть міські версії.
• Технічні характеристики: обговорювалися можливі габарити, маса, вантажопідйомність та запас ходу.
• Етап розробки: дизайнер чітко зазначив, що наразі відсутні детально опрацьовані компонувальна схема, технічне завдання та розуміння процесу сертифікації.

Роман Прядко окреслив два можливі шляхи розвитку концепту: перший — позашляховий варіант, який збереже повнопривідну схему, включаючи лебідку, двигун внутрішнього згоряння та силовий каркас; другий — міський електричний варіант на тій же платформі, але зі зменшеним кліренсом та спрощеним обладнанням. Також передбачається розробка кількох варіантів кузова: жорсткого, м’якого та відкритого.

«Перелічені параметри (двигун, трансмісія, підвіска, мости, гальма, маси, навантаження, геометрія) — це технічна частина, яка береться до уваги, але поки що без детального опрацювання. […] Це вже фактично перелік питань на майбутнє. А поки що — лише ідея візуального світу», — підкреслив дизайнер.

Таким чином, Роман Прядко відкрито визнає, що на даний момент концепт «Мураха II 4×4» існує на рівні естетики та загальної ідеї. Детальне технічне опрацювання, собівартість та перспективи дрібносерійного виробництва ще потребують значної роботи та дослідження.