Українські майстри з dusha.motors втілили в життя черговий унікальний проект, завершивши реставрацію легендарного Chevrolet Impala 1961 року. Автомобіль, що вражає своєю історією та дизайном, став об’єктом копіткої роботи чотирьох спеціалістів, які об’єднані спільною метою: створювати “унікальні автомобілі” – саме під таким девізом, що стане візитівкою команди, вони представить кожен свій проект.
“Бульбашковий” силует та еволюція Impala
Відновлена Impala – це чотиридверний хардтоп, оснащений кузовом, який в автомобільній спільноті відомий як Bubble Top. Ця назва цілком логічна: елегантні, тонкі стійки даху та витончено вигнуте панорамне заднє скло створювали ілюзію легкості та забезпечували максимальний огляд, що було справжньою інновацією для свого часу. 1961 рік став роком значних змін для всієї родини Impala. Chevrolet відмовився від громіздких “плавників” на задній частині кузова, характерних для попередніх років, натомість запропонувавши більш підтягнутий силует. Зміни торкнулися й задніх ліхтарів: від нині автомобіль впізнають за шістьма круглими елементами, обрамленими трапецієподібними арками.
Технічні характеристики культового автомобіля
Chevrolet Impala 1961 року випускався у трьох кузовних конфігураціях: дводверний седан, чотиридверний хардтоп (саме такий, який нещодавно реставрували українські майстри) та кабріолет. Автомобіль базувався на міцній повнорозмірній платформі GM B-body, що забезпечувало йому вражаючі габарити: довжина сягала близько 5316 мм, ширина – приблизно 1991 мм, а колісна база становила 3023 мм. Вага чотиридверного хардтопа у заводській комплектації складала близько 1588 кг.
Покупцям 1961 року пропонувався широкий вибір двигунів, що задовольняли найрізноманітніші потреби: від економної рядженої “шістки” об’ємом 3,9 л до потужних V8. Базовий V8 об’ємом 4,6 л розвивав від 170 до 230 кінських сил, версія об’ємом 5,7 л мала потужність від 250 до 350 к.с., а топовий 6,7-літровий V8 серії 409 міг видавати до 360 к.с. З цими силовими агрегатами агрегатувалися механічні коробки передач з різною кількістю ступенів або класичний двоступеневий автомат Powerglide. Яким саме двигуном оснастили відновлений автомобіль, команда dusha.motors поки не розголошує.
Публікація про завершення реставрації, що з’явилася в профілі команди, супроводжувалася хештегами #реставрация, #cars та #kiev, вказуючи на місце проведення робіт. Незважаючи на те, що автори не розкривають вартість проекту чи конкретні технічні доробки, пост викликав значний інтерес, зібравши близько 300 вподобань та чималу кількість коментарів. Це демонструє стійкий попит на автентичні ретро-автомобілі серед українських шанувальників автомобільної історії.
