ЛуАЗ-1901 «Геолог»: амфібія, що народилася з військових таємниць

У 1999 році на київському автосалоні SIA луцький автозавод представив справжню екзотику — тривісну амфібію 6×6 ЛуАЗ-1901 «Геолог». Цей автомобіль, що залишився експериментальним зразком, має цікаву історію, яка сягає ще 1980-х років. Перший прототип тривісного транспортера був зібраний у 1984 році, а назва «Геолог», за даними iXBT, спочатку була військовим шифром проекту. Лише наприкінці 1990-х років завод спробував вивести цю унікальну машину на цивільний ринок.

Технічні характеристики та особливості

ЛуАЗ-1901 «Геолог» вражає своїми позашляховими можливостями. Колісна формула 6×6 у поєднанні з незалежною торсіонною підвіскою всіх коліс забезпечує подолання підйомів до 58 % та бічних ухилів до 40°. Автомобіль здатний форсувати рови шириною до 1,4 метра. Важливою особливістю є його здатність пересуватися по воді зі швидкістю до 5 км/год. Це досягається завдяки гребному ефекту коліс, хоча деякі джерела згадують і про водометний рушій.

Серцем «Геолога» став рядний трициліндровий дизель 3ДТН харківського заводу імені Малишева. Цей 1,5-літровий двигун розвиває потужність 51 к.с. і забезпечує автомобілю максимальну швидкість по суші до 60 км/год. Витрата палива становить близько 12 л/100 км.

Конструкція передбачає постійний привід заднього та середнього мостів, передній міст підключається за потреби. Кожен міст оснащений самоблокувальним диференціалом, що значно підвищує прохідність. Керованими є передня та середня осі. Кузов машини — однооб’ємний, що підкреслює її утилітарне призначення.

Від ідеї до експериментального зразка

Історія ЛуАЗ-1901 «Геолог» починається з розробок транспортерів переднього краю (ТПК), призначених для перевезення озброєння та евакуації поранених. Перший дослідний зразок тривісного плаваючого транспортера був зібраний у Луцьку в 1984 році. Тоді він оснащувався бензиновим двигуном МеМЗ-967Б потужністю 37 к.с. За даними iXBT, саме назва «Геолог» була початковим військовим шифром цієї розробки.

Проект був «відроджений» у 1998 році, коли завод, переживаючи складні фінансові часи після кризи 1998 року, прагнув оживити попит на нову продукцію. Ця цивільна ініціатива призвела до появи версії з харківським дизелем 3ДТН, яка й була представлена на салоні SIA-99.

Машину пропонували і збройним силам України, але вона залишилася незатребуваною. Журнал «За рулём» у своєму номері за 1999 рік згадував про амфібію «Геолог», її харківський дизель та швидкість на воді.

За приблизними даними, було випущено близько восьми екземплярів ЛуАЗ-1901 «Геолог». Доля більшості з них залишається невідомою, хоча є відомості, що деякі машини були знищені під час випробувань. У 2012 році один з екземплярів перебував у приватній власності.

Причинами, чому «Геолог» не пішов у серійне виробництво, називають відсутність попиту з боку збройних сил, складне фінансове становище заводу та загальні економічні негаразди в країні.

Порівняльна таблиця з ЛуАЗ-967: