ЛуАЗ-1901 «Геолог»: амфибия, родившаяся из военных тайн

В 1999 году на киевском автосалоне SIA луцкий автозавод представил настоящую экзотику — трёхосную амфибию 6×6 ЛуАЗ-1901 «Геолог». Этот автомобиль, оставшийся экспериментальным образцом, имеет интересную историю, которая уходит ещё в 1980-е годы. Первый прототип трёхосного транспортёра был собран в 1984 году, а название «Геолог», по данным iXBT, изначально было военным шифром проекта. Лишь в конце 1990-х годов завод попытался вывести эту уникальную машину на гражданский рынок.

Технические характеристики и особенности

ЛуАЗ-1901 «Геолог» впечатляет своими внедорожными возможностями. Колёсная формула 6×6 в сочетании с независимой торсионной подвеской всех колёс обеспечивает преодоление подъёмов до 58 % и боковых уклонов до 40°. Автомобиль способен форсировать рвы шириной до 1,4 метра. Важной особенностью является его способность передвигаться по воде со скоростью до 5 км/ч. Это достигается благодаря гребному эффекту колёс, хотя некоторые источники упоминают и о водомётном двигателе.

Сердцем «Геолога» стал рядный трёхцилиндровый дизель 3ДТН харьковского завода имени Малышева. Этот 1,5-литровый двигатель развивает мощность 51 л.с. и обеспечивает автомобилю максимальную скорость по суше до 60 км/ч. Расход топлива составляет около 12 л/100 км.

Конструкция предполагает постоянный привод заднего и среднего мостов, передний мост подключается по необходимости. Каждый мост оснащён самоблокирующимся дифференциалом, что значительно повышает проходимость. Управляемыми являются передняя и средняя оси. Кузов машины — однообъёмный, что подчеркивает её утилитарное назначение.

От идеи до экспериментального образца

История ЛуАЗ-1901 «Геолог» начинается с разработок транспортёров переднего края (ТПК), предназначенных для перевозки вооружения и эвакуации раненых. Первый опытный образец трёхосного плавающего транспортёра был собран в Луцке в 1984 году. Тогда он оснащался бензиновым двигателем МеМЗ-967Б мощностью 37 л.с. По данным iXBT, именно название «Геолог» было первоначальным военным шифром этой разработки.

Проект был «возрождён» в 1998 году, когда завод, переживая сложные финансовые времена после кризиса 1998 года, стремился оживить спрос на новую продукцию. Эта гражданская инициатива привела к появлению версии с харьковским дизелем 3ДТН, которая и была представлена на салоне SIA-99.

Машину предлагали и вооружённым силам Украины, но она осталась невостребованной. Журнал «За рулём» в своём номере за 1999 год упоминал об амфибии «Геолог», её харьковском дизеле и скорости на воде.

По приблизительным данным, было выпущено около восьми экземпляров ЛуАЗ-1901 «Геолог». Судьба большинства из них остаётся неизвестной, хотя есть сведения, что некоторые машины были уничтожены во время испытаний. В 2012 году один из экземпляров находился в частной собственности.

Причинами, почему «Геолог» не пошёл в серийное производство, называют отсутствие спроса со стороны вооружённых сил, сложное финансовое положение завода и общие экономические неурядицы в стране.

Сравнительная таблица с ЛуАЗ-967: