“Тарас”: ЛуАЗ-969М перетворився на восьмиколісний всюдихід

Легендарний ЛуАЗ-969М, відомий своїми позашляховими здібностями, продовжує дивувати. У мережі з’явилися фотографії унікального саморобного всюдихода під назвою “Тарас”, створеного на базі кузова ЛуАЗ-1301 “Волинянка” другого покоління. Цей проєкт вийшов далеко за межі звичної “Волинянки”, перетворившись на повноцінний 8×8 всюдихід.

Раніше подібні тюнінгові проєкти на базі ЛуАЗ найчастіше зустрічалися в конфігураціях 4×4 та 6×6. Восьмиколісна версія є справжньою рідкістю навіть для світу аматорського автотюнінгу, де майстри демонструють безмежну фантазію.

Інноваційні рішення в конструкції

Ключовою особливістю “Тараса” є додана вісь, яка радикально трансформувала класичну “Волинянку” у важкий позашляховий транспорт. Аналіз фотографій дозволяє виявити наступні конструктивні зміни:

• Чотири мостиподібні секції: Кожна секція обладнана двома колесами низького тиску, що забезпечує виняткову прохідність. Така конфігурація дозволяє рівномірно розподіляти навантаження та долати найскладніші перешкоди.
• Подовжена рама: Необхідна для надійної інтеграції додаткових осей та посилення конструкції.
• Посилені захисні елементи: Масивні накладки на передньому бампері та порогах свідчать про підготовку автомобіля до екстремальних умов експлуатації.
• Запасне колесо на задніх дверях: Класичне рішення для позашляховиків, яке зберігає естетику та функціональність.
• Камуфляжне забарвлення: Яскравий оливково-чорний камуфляж з контрастними смугами надає автомобілю агресивного та функціонального вигляду.

Салон, незважаючи на зовнішні зміни, зберіг впізнаваний “луазівський” стиль: мінімалістичний, аскетичний, з класичною круглою кермовою колонкою. Проте, візуально видно, що простір у салоні значно збільшився. “Тарас” вже не є двомісним позашляховиком, а радше компактним вантажопасажирським всюдиходом, здатним перевозити більше людей та вантажу.

Історичний контекст вибору платформи

Вибір ЛуАЗ-969М як донора для такого масштабного проєкту не випадковий. Ця модель, випущена Луцьким автозаводом у величезних кількостях у середині 1980-х років (до 16 тисяч одиниць на рік), стала справжнім феноменом. Загалом, за весь період виробництва серії ЛуАЗ-969 (з грудня 1966 по травень 1989 року), завод випустив близько 182 тисяч автомобілів різних модифікацій.

Слід зазначити, що ЛуАЗ-969М свого часу здобув міжнародне визнання, потрапивши до топ-10 найкращих позашляховиків Європи за результатами міжнародних виставок. Це стало можливим завдяки продуманій компонувальній схемі: компактній колісній базі, низькій масі та вдалому розподілу ваги. Ці фактори часто дозволяли “Волинянці” демонструвати кращу прохідність на бездоріжжі, ніж значно більшим конкурентам, таким як УАЗ. Навіть скромний штатний двигун потужністю 40 к.с. і крутним моментом 75 Нм при 2200 об/хв був достатнім для легкого позашляховика.

ЛуАЗ як основа для креативного тюнінгу

Перетворення “Волинянки” на ексклюзивні авто є цілою субкультурою серед українських майстрів. На базі ЛуАЗ-969М створювалися як стилізовані клони Mercedes G-Class, так і повноцінні всюдиходи з лебідками та шноркелями, а також навіть електромобілі. ЛуАЗ-969 залишається, мабуть, єдиним українським позашляховиком, який, будучи колись серійно випущеним, отримав друге життя в гаражах ентузіастів по всій країні.

Автори проєкту “Тарас” зазначають, що восьмиколісна версія стала логічним продовженням їхньої серії саморобних всюдиходів на базі цієї легендарної платформи, демонструючи вже раніше реалізовані 4×4 та 6×6 варіанти.