«Тарас»: ЛуАЗ-969М превратился в восьмиколесный вездеход

Легендарный ЛуАЗ-969М, известный своими внедорожными способностями, продолжает удивлять. В сети появились фотографии уникального самодельного вездехода под названием «Тарас», созданного на базе кузова ЛуАЗ-1301 «Волынянка» второго поколения. Этот проект вышел далеко за пределы привычной «Волынянки», превратившись в полноценный 8×8 вездеход.

Ранее подобные тюнинг-проекты на базе ЛуАЗ чаще всего встречались в конфигурациях 4×4 и 6×6. Восьмиколесная версия является настоящей редкостью даже для мира любительского автотюнинга, где мастера демонстрируют безграничную фантазию.

Инновационные решения в конструкции

Ключевой особенностью «Тараса» является добавленная ось, которая радикально трансформировала классическую «Волынянку» в тяжелый внедорожный транспорт. Анализ фотографий позволяет выявить следующие конструктивные изменения:

• Четыре мостоподобные секции: Каждая секция оборудована двумя колесами низкого давления, что обеспечивает исключительную проходимость. Такая конфигурация позволяет равномерно распределять нагрузку и преодолевать самые сложные препятствия.
• Удлиненная рама: Необходима для надежной интеграции дополнительных осей и усиления конструкции.
• Усиленные защитные элементы: Массивные накладки на переднем бампере и порогах свидетельствуют о подготовке автомобиля к экстремальным условиям эксплуатации.
• Запасное колесо на задних дверях: Классическое решение для внедорожников, которое сохраняет эстетику и функциональность.
• Камуфляжная окраска: Яркий оливково-черный камуфляж с контрастными полосами придает автомобилю агрессивный и функциональный вид.

Салон, несмотря на внешние изменения, сохранил узнаваемый «луазовский» стиль: минималистичный, аскетичный, с классической круглой рулевой колонкой. Однако, визуально видно, что пространство в салоне значительно увеличилось. «Тарас» уже не является двухместным внедорожником, а скорее компактным грузопассажирским вездеходом, способным перевозить больше людей и груза.

Исторический контекст выбора платформы

Выбор ЛуАЗ-969М как донора для такого масштабного проекта не случайный. Эта модель, выпущенная Луцким автозаводом в огромных количествах в середине 1980-х годов (до 16 тысяч единиц в год), стала настоящим феноменом. Всего, за весь период производства серии ЛуАЗ-969 (с декабря 1966 по май 1989 года), завод выпустил около 182 тысяч автомобилей различных модификаций.

Следует отметить, что ЛуАЗ-969М своего времени получил международное признание, попав в топ-10 лучших внедорожников Европы по результатам международных выставок. Это стало возможным благодаря продуманной компоновочной схеме: компактной колесной базе, низкой массе и удачному распределению веса. Эти факторы часто позволяли «Волынянке» демонстрировать лучшую проходимость на бездорожье, чем значительно более крупным конкурентам, таким как УАЗ. Даже скромный штатный двигатель мощностью 40 л.с. и крутящим моментом 75 Нм при 2200 об/мин был достаточным для легкого внедорожника.

ЛуАЗ как основа для креативного тюнинга

Преобразование «Волынянки» в эксклюзивные авто является целой субкультурой среди украинских мастеров. На базе ЛуАЗ-969М создавались как стилизованные клоны Mercedes G-Class, так и полноценные вездеходы с лебедками и шноркелями, а также даже электромобили. ЛуАЗ-969 остается, пожалуй, единственным украинским внедорожником, который, будучи когда-то серийно выпущенным, получил вторую жизнь в гаражах энтузиастов по всей стране.

Авторы проекта «Тарас» отмечают, что восьмиколесная версия стала логическим продолжением их серии самодельных вездеходов на базе этой легендарной платформы, демонстрируя уже ранее реализованные 4×4 и 6×6 варианты.