Підкачувальний насос, відомий також як насос низького тиску, є незамінним компонентом у паливній системі дизельних автомобілів, виконуючи критично важливу функцію підготовки палива перед його подачею до насоса високого тиску (ТНВД) або безпосередньо до паливної рейки у сучасних системах Common Rail. Його головне завдання полягає у забезпеченні безперебійного потоку дизельного палива з бака в таких авто як наприклад Peugeot 508, подоланні опору паливної магістралі та фільтрів, а також у створенні початкового тиску, який є необхідним для коректної та довготривалої роботи основних, високоточних компонентів системи впорскування.

Принципи функціонування та типи конструкцій

Робота підкачувального насоса ґрунтується на необхідності ефективної доставки палива з великої відстані (від паливного бака) до двигуна, а також на забезпеченні умови, щоб паливо подавалося без бульбашок повітря. На відміну від насосів високого тиску, які оперують тиском у тисячі бар, насос низького тиску створює робочий тиск у межах, як правило, 0,5–7 бар. Цей тиск не є кінцевим, він служить лише для заповнення паливної магістралі та підживлення насоса високого тиску, який сам не здатний ефективно “всмоктувати” паливо з бака.

Історично та конструктивно підкачувальний насос реалізований у двох основних варіантах. Механічний насос найчастіше інтегрований у корпус ТНВД або приводиться в дію його валом за допомогою кулачкового механізму. Він є поширеним у дизельних двигунах попередніх поколінь і створює тиск завдяки фізичному руху плунжера чи лопатей, синхронізованому з роботою двигуна. Однак у сучасних дизельних автомобілях та системах Common Rail домінує електричний насос, який, як і в бензинових авто, зазвичай розташований у паливному баку. Його перевага полягає у можливості створити потрібний тиск у системі до запуску двигуна (при увімкненні запалювання), що значно полегшує старт, особливо після тривалої стоянки або при технічному обслуговуванні. Електричний насос також забезпечує постійну та стабільну подачу палива, яка не залежить від обертів двигуна, на відміну від механічного типу.

Ключова роль у захисті системи та фільтрації

У сучасній дизельній системі Common Rail функція підкачувального насоса є незамінною для забезпечення безперебійного та надлишкового потоку палива, вільного від повітря. Насос високого тиску (ТНВД), який доводить тиск до робочих значень, необхідних для впорскування, є дуже чутливим до наявності повітря та недостатньої кількості палива. Якщо насос низького тиску виходить з ладу, ТНВД може почати працювати “всуху” або отримувати недостатню кількість палива, що призводить до його швидкого перегріву, посиленого зносу та дорогої поломки.

Крім того, підкачувальний насос відіграє вирішальну роль у процесі фільтрації палива. Саме він проштовхує паливо через паливний фільтр тонкого очищення. Цей фільтр створює певний протитиск, який повинен бути подоланий підкачувальним насосом. Завдяки цій роботі, усі найдрібніші забруднення та домішки, які можуть пошкодити високоточні компоненти ТНВД та форсунок, затримуються до того, як паливо досягне основної магістралі. Таким чином, підкачувальний насос не тільки забезпечує подачу, але й служить важливим елементом захисту всієї дорогої системи впорскування від механічних пошкоджень, спричинених низькою якістю палива.