«Волинянка II»: Роман Прядко представив модернізований образ легендарного ЛуАЗу

У середині вересня 2026 року український дизайнер Роман Прядко презентував своє бачення майбутнього культового позашляховика ЛуАЗ – концепт під назвою «LUAZ-969M Expedition — еволюція легенди». Нова робота, яку автор жартівливо називає «Волинянка II», вражає сучасним, але впізнаваним образом. На рендерах представлено компактний тридверний позашляховик, який успадкував від свого попередника найважливіші риси, що забезпечували йому легендарну прохідність.

Концепт вирізняється короткими звісами, що дозволяє долати складний рельєф, великими позашляховими колесами, значним кліренсом та елементами, що підкреслюють його експедиційний характер. Серед них – лебідка, посилені бампери, місткий багажник на даху з додатковими каністрами та освітленням, а також повнорозмірне запасне колесо, інтегроване в задню частину. Жовто-чорна колірна схема підкреслює утилітарне призначення автомобіля.

Автор зазначає, що зміни у формі капота та загальному вигляді концепту були внесені з урахуванням відгуків на попередні версії його робіт. Важливою особливістю проєкту є те, що це виключно дизайнерське бачення, яке не містить технічних характеристик.

Спадщина та сучасність: що об’єднує ЛуАЗ минулого і сьогодення

Справжню цінність ЛуАЗ-969М становили не його естетичні якості, а виняткова функціональність. Компактні габарити, мала вага, незалежна підвіска всіх коліс та редуктори в колісних ступицях — ось ключові чинники, що забезпечували йому неперевершену прохідність. Роман Прядко свідомо зберігає цю логіку в своєму концепті, зосереджуючись на невеликому кузові та коротких звісах. Візуально «Волинянка II» більше нагадує сучасні компактні позашляховики, як-от Suzuki Jimny, аніж великі експедиційні машини.

Історія марки ЛуАЗ тісно пов’язана з Луцьким автомобільним заводом. Серійне виробництво легкових автомобілів під цим брендом припинилося на початку 2000-х років. Згодом підприємство увійшло до структури «Богдан Моторс», яка була визнана банкрутом у 2021 році. Луцький автоскладальний завод №1 продовжив існувати як окрема одиниця, переважно займаючись виробництвом автобусів.

У 2023 році з’явилася компанія ТОВ «ЛУАЗ Моторз» під керівництвом Вадима Ігнатова, яка використовує схожу назву для випуску невеликих електричних пікапів. Важливо зазначити, що представники колишнього луцького заводу офіційно дистанціювалися від цього проєкту, а Ігнатов стверджував, що зареєстрував новий бренд, не пов’язуючи його з історичним підприємством. Концепт Романа Прядка, таким чином, існує окремо як від припиненого виробництва легкових ЛуАЗів, так і від сучасних електричних пікапів під подібною назвою.

Обмеженість бачення: чи перейде концепт у метал?

Проєкт Романа Прядка, будучи виключно дизайнерським, не надає інформації про габарити, колісну базу, кліренс, компонування агрегатів чи орієнтовну вартість. Питання жорсткості кузова, рівня безпеки та реалістичності інженерних рішень залишаються відкритими. Прядко послідовно працює з українською автомобільною спадщиною, створюючи візуальні інтерпретації таких знакових моделей, як «Запорожець», «Таврія», ЛАЗ та КрАЗ. Його діяльність спрямована на роботу з образом та пам’яттю, а не на представлення інженерних пропозицій.

Концепт «Волинянки II» яскраво демонструє актуальний інтерес до компактних утилітарних позашляховиків. Однак, питання про те, чи зможе хтось реалізувати подібні ідеї у металі, наразі залишається поза межами компетенції дизайнера. У публікації немає жодних згадок про можливу співпрацю з виробниками.