Купівля вживаної машини – це як російська рулетка, тільки ставки вищі. Блискучий кузов може приховувати вбитий двигун, а рівні шви серйозну аварію в минулому. Питання, що потрібно перевірити перед покупкою бу машини хвилює кожного, хто не хоче перетворити покупку в нескінченний ремонт. Хороша новина: можна самостійно перевірити автомобіль без дорогих експертиз та виявити 80% проблем. Розбираємося, на що звертати увагу перед покупкою авто і як не потрапити на хитрощі продавців.

Чи можу я перевірити автомобіль безкоштовно: з чого почати

Так, можна. Перший етап перевірки автомобіля починається ще до зустрічі з продавцем — з пробивання по базах даних. За VIN-кодом машини можна безкоштовно дізнатися історію реєстрацій, участь у ДТП, наявність обмежень, застав та кредитів. Сервіси на зразок opendata.ua, baza-gai.com.ua надають базову інформацію без оплати.

Перевірка автомобіля за держномером також дає важливі дані: коли машина була зареєстрована, скільки разів змінювала власників, чи є штрафи та обмеження на реєстраційні дії. Якщо машина за рік змінила трьох господарів – це червоний прапор. Значить, з нею щось не так, і люди її позбавляються.

VIN-код розшифровує базову інформацію про автомобіль: країну виробництва, рік випуску, комплектацію, тип двигуна. Якщо продавець говорить одне, а VIN показує інше – розгортайтеся та йдіть. Розбіжність даних – це або перебиті номери, або кримінальне минуле.

Онлайн-перевірка техогляду покаже, коли машина востаннє проходила ТО і який пробіг було зафіксовано. Якщо зараз на одометрі 150 тисяч, а рік тому за техогляду було 200 — пробіг скручений. Це вже привід для серйозної розмови із продавцем чи відмови від угоди.

Безкоштовні способи перевірки автомобіля:

• Перевірка з VIN через відкриті бази даних МВС
• Пробивка за держномером щодо штрафів та обмежень
• Історія техоглядів та зафіксований пробіг
• Перевірка на заставу у реєстрі заставного майна
• Пошук оголошень про продаж цієї машини в архівах
• Пошук інформації про ДТП через страхові бази
• Перевірка митної історії для розмитнених авто

Як правильно перевірити старий автомобіль перед покупкою на місці? Зустрічатися вдень, при хорошому освітленні, бажано не на парковці біля будинку продавця, а на території біля СТО. Це дозволяє відразу заїхати на діагностику, якщо машина сподобається.

Зовнішній огляд кузова: що приховують під фарбою та шпаклівкою

На що звернути увагу під час огляду кузова? Перше – це зазори між деталями. Вони мають бути рівномірними по всій довжині. Якщо капот з одного боку прилягає щільно, з другого щілину в палець — його змінювали чи битий. Те саме стосується дверей, крил, багажника.

Товщиномір фарби – найкращий друг покупця авто. Цей пристрій показує товщину лакофарбового покриття в мікронах. Заводське фарбування – це 80-150 мікрон, перефарбування – від 200 і вище. Якщо товщиномір на крилі вказує 400 мікрон, значить там шпаклівка під фарбою. А шпаклівка – це ремонт після удару.

Перевіряти потрібно всі панелі: капот, крила, двері, пороги, дах, стійки. Особлива увага на стійки даху – якщо там перефарбування, машина була у серйозній аварії з переворотом чи бічним ударом. Такі авто купувати небезпечно, геометрія кузова може бути порушена.

Колір кузова має бути однаковим при різному освітленні. Якщо капот на сонці виглядає трохи темнішим або світлішим за інші деталі — його фарбували. Заводське фарбування ідеально однотонне, кустарне завжди відрізняється відтінком.

Чек-лист зовнішнього огляду кузова:

• Рівномірність зазорів між усіма кузовними деталями
• Товщина фарби товщиноміром на всіх панелях.
• Стан зварних швів під гумовими ущільнювачами
• Наявність іржі на порогах, арках, днищі
• Стан лобового скла (тріщини, відколи, маркування)
• Симетричність відбитків на кузові
• Стан фар (помутніння, тріщини, конденсат)
• Геометрія дверних отворів та робота замків

Гумові ущільнювачі дверей потрібно відігнути та подивитися на зварні шви. Заводські шви рівні, акуратні, із герметиком. Криві шви, сліди зварювання, відсутність герметика – машина була в аварії і варилася в гаражі.

Днище автомобіля – критична зона. Якщо є можливість загнати машину на яму або витяг, обов’язково огляньте низ. Свіжа мастика на лонжеронах, нові зварні шви, сліди рихтування — це ознаки серйозного ремонту після ДТП.

Як перевірити мотор перед тим як купити б/у машину

Двигун – серце автомобіля, і його стан визначає, купите ви машину або купу металу. Що потрібно перевірити перед покупкою бу машини в моторному відсіку? Почніть із візуального огляду. Мотор має бути чистим, але не надто. Якщо він відмитий до блиску перед показом – це спроба приховати патьоки олії та інших рідин.

Підтікання олії на блоці циліндрів, клапанній кришці, піддоні – це не вирок, але привід для торгу. Невеликі запітніння допустимі на вікових двигунах. А от якщо масло тече струмком — готуйтеся до дорогого ремонту прокладок або сальників.

Перевірка рівня олії – обов’язковий пункт. Щуп повинен показувати рівень між мінімумом та максимумом. Якщо рівень на мінімумі або нижче – двигун жере масло. Це або зношування поршневих кілець, або проблеми з маслознімними ковпачками. Ремонт обійдеться у десятки тисяч гривень.

Колір і консистенція олії теж говорять багато про що. Чорна густа олія — двигун давно не обслуговували. Світле масло з бульбашками – туди потрапляє антифриз, пробито прокладання ГБЦ. Олія з металевою стружкою – мотор критично зношений.

Як перевірити двигун під час огляду:

• Візуальний огляд на предмет патьоків олії та рідин
• Перевірка рівня та стану моторної олії
• Огляд патрубків, хомутів, проводки на предмет ушкоджень
• Перевірка рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку
• Огляд ременя ГРМ або ланцюга (якщо доступ є)
• Перевірка натягу приводних ременів
• Стан акумулятора та чистота клем
• Наявність сторонніх звуків під час роботи на холостих

Холодний запуск двигуна – один із найважливіших тестів. Попросіть продавця не прогрівати машину перед зустріччю. Хороший мотор заводиться легко навіть у холод, працює рівно, без вібрацій та сторонніх звуків. Якщо при запуску чути стукіт, гуркіт, мотор трясеться – проблеми з циліндрами, поршневою групою або навісним обладнанням.

Колір вихлопу також діагностує проблеми. Білий густий дим – антифриз потрапляє в циліндри, пробито прокладку або тріщину в блоці. Синій дим – масло горить у циліндрах, знос поршневий. Чорний дим – перезбагачена суміш, проблеми з форсунками чи датчиками.

Перевірка ходової частини та трансмісії: слухаємо та відчуваємо

Як правильно перевірити старий автомобіль у русі? Тест-драйв має бути не менше 20-30 хвилин за різними типами доріг: місто, траса, ґрунтовка, якщо можливо. Це покаже всі приховані проблеми з підвіскою, кермовим керуванням, трансмісією.

Підвіска не повинна стукати, рипіти, гриміти. Кожен сторонній звук – це зношена деталь. Стук при проїзді нерівностей – амортизатори, сайлентблоки, кульові опори. Скрип при повороті керма – наконечники кермової тяги, рульова рейка. Гул під час розгону — ступичні підшипники.

Гальмівна система перевіряється різким гальмуванням на порожній дорозі. Машину не повинно вести убік, кермо не повинно вібрувати, педаль повинна бути пружною без провалів. Якщо при гальмуванні машина хилиться вбік – проблеми з гальмівними механізмами або підвіскою.

Коробка передач – критичний елемент. МКПП має перемикатися чітко, без хрускоту та ривків. Зчеплення має схоплювати у середині ходу педалі, над самому верху і над самому низу. АКПП повинна перемикатися плавно, без стусанів, ударів, затримок. Ривки при перемиканні – зношування фрикціонів, потрібен дорогий ремонт.

На що звертати увагу при тест-драйві:

• Стуки та скрипи в підвісці на нерівностях
• Відведення керма убік при прямолінійному русі
• Вібрації керма на швидкості або при гальмуванні
• Робота коробки передач, чіткість перемикань
• Реакція педалі гальма, ефективність гальмування
• Сторонні звуки від коліс (гул підшипників)
• Робота ручного гальма на ухилі
• Динаміка розгону, відсутність провалів

Кермо має бути інформативним, без люфта. Якщо кермо крутиться з великим вільним ходом – знос рульової рейки або кермової тяги. Це впливає на керованість та безпеку.

Повний привід потрібно перевірити на ґрунтовці чи піску. Якщо машина буксує однією віссю – проблеми з муфтою, диференціалом чи роздавальною коробкою. Ремонт повнопривідної трансмісії коштує як половина вартості автомобіля.

Салон та електрика: дрібниці, які дорого обходяться

Перевірка салону – це не лише естетика, а й діагностика реального пробігу та умов експлуатації. Затерте кермо, просиджене сидіння водія, стерті накладки педалей при пробігу «всього 80 тисяч» — явна ознака скрученого одометра. Реальний пробіг може бути вдвічі-втричі більшим.

Все електрообладнання має працювати: склопідйомники, центральний замок, дзеркала, клімат-контроль, підігрів сидінь, мультимедіа. Кожна опція, що не працює, — це мінус до вартості або привід для торгу. Ремонт електрики часто коштує дорожче, ніж здається.

Кондиціонер потрібно ввімкнути та перевірити. Холодне повітря повинне йти через 1-2 хвилини. Якщо не холодить — заправка фреоном коштуватиме кілька тисяч. Якщо компресор не включається взагалі, готуйте в рази більше грошей.

Подушки безпеки – критичний момент. Подивіться на кермо, панель, бічні стійки. Якщо є сліди демонтажу, подряпини, нерівно стоять декоративні кришки – подушки вже стріляли та їх замінили чи не замінили взагалі. Після серйозної аварії подушки мають бути новими, це дорого.

Чек-лист перевірки салону та електрики:

• Стан керма, сидінь, педалей (відповідність пробігу)
• Робота всіх кнопок, перемикачів, регуляторів
• Функціонування склопідйомників усіх дверей
• Робота клімат-контролю, кондиціонера, пічки
• Перевірка мультимедійної системи, навігації
• Стан подушок безпеки (відсутність слідів заміни)
• Робота омивачів, двірників, освітлення
• Перевірка всіх замків, доводчиків, склоочисників

Запах у салоні також діагностує проблеми. Затхлий запах цвілі — машина була затоплена чи текти води в салон. Запах антифризу – текти обігрівача під панеллю, дорогий ремонт. Різкий хімічний запах – салон нещодавно чистили, приховуючи сліди куріння чи інших проблем.

Багажник потрібно ретельно оглянути. Підніміть килимок, подивіться на запаску, інструменти, стан днища. Сліди іржі, вологи, свіжої фарби в багажнику — удар ззаду. Відсутність запаски, домкрата, ключа для коліс доведеться купувати додатково.

Комп’ютерна діагностика: що покаже сканер помилок

Навіть якщо зовні машина виглядає ідеально, бортовий комп’ютер може зберігати інформацію про проблеми. Підключення діагностичного сканера через OBD-роз’єм покаже помилки двигуна, коробки передач, подушок безпеки, ABS, електроніки. Це обов’язковий етап перед покупкою бу машини.

Критичні помилки – це проблеми з двигуном (перепустки запалювання, помилки датчиків кисню, тиску масла), коробкою передач (помилки соленоїдів, датчиків швидкості), системами безпеки (помилки подушок, ABS, ESP). Якщо сканер показує десятки помилок, машина вимагає серйозного ремонту.

Стерта пам’ять помилок – теж сигнал. Якщо перед продажем власник стирає всі помилки, вони накопичаться знову через 50-100 км пробігу. Тому після першого огляду та сканування корисно попросити другий тест-драйв за кілька днів — подивитися, які помилки спливуть.

Вимірювання компресії в циліндрах — платна, але дуже інформативна процедура. Вона показує стан поршневої групи, клапанів, кілець. Нормальна компресія – 12-14 бар у кожному циліндрі, розкид не більше 1 бара. Якщо в одному циліндрі компресія 8 бар – двигун вимагає капремонту.

Що перевірити на комп’ютерній діагностиці:

• Помилки в пам’яті ЕБУ двигуна
• Помилки коробки передач та трансмісії
• Стан систем безпеки (ABS, ESP, подушки)
• Робота датчиків кисню, витратоміру повітря
• Параметри роботи двигуна у реальному часі
• Історія стирань помилок (якщо доступна)
• Вимір компресії в циліндрах (додатково)
• Перевірка адаптацій та калібрування систем

На СТО можна перевірити геометрію кузова на спеціальному стенді. Це покаже, чи машина була в серйозній аварії, навіть якщо сліди ремонту ідеально приховані. Порушена геометрія – це нерівномірне знос шин, проблеми з керованістю, неможливість нормально відрегулювати розвал-сходження.

Фінальний чек-лист: документи та юридична чистота

Що потрібно перевірити перед покупкою бу машини в останню чергу? документи. Техпаспорт повинен бути оригінальним, без виправлень, з печатками, що читаються. Всі дані у техпаспорті повинні збігатися з VIN-кодом на кузові, табличкою під капотом, даними в базі.

Сервісна книжка хороший плюс. Відмітки про регулярне обслуговування, заміну масла, ременя ГРМ, розхідників показують, що за машиною стежили. Відсутність сервісної книжки не є критичною, але позначки про проходження ТО в сертифікованих центрах — це доказ реального пробігу.

Кількість ключів важлива. Має бути мінімум два комплекти: основний та запасний. Якщо ключ один, доведеться робити дублікат, а для сучасних авто з чіпом це кілька тисяч гривень. Відсутність другого ключа може говорити про кримінальне минуле машини.

Договір купівлі-продажу має бути укладений правильно, із зазначенням усіх даних обох сторін, характеристик автомобіля, суми угоди. Гроші передавати тільки після підписання договору, бажано за свідків або в безпечному місці.

Фінальний чек-лист перед покупкою:

• Оригінальність техпаспорту, збіг усіх даних
• Наявність сервісної книжки з відмітками про ТО
• Два комплекти ключів із чіпами
• Перевірка продавця за паспортом, збіг з даними у техпаспорті
• Відсутність кредитів, застав, арештів на авто
• Оформлення правильного договору купівлі-продажу
• Акт приймання-передачі з перерахуванням комплектації
• Перевірка можливості реєстрації в МРЕВ

Чи можу я перевірити автомобіль безкоштовно? Більшість перевірок — так. Візуальний огляд, тест-драйв, перевірка баз даних не вимагають грошей. Товщиномір можна взяти в оренду за копійки або попросити у знайомих. А ось професійна діагностика на СТО коштує 500-1500 гривень, але ці гроші можуть заощадити десятки тисяч на ремонті проблемного авто.

Як правильно перевірити старий автомобіль перед покупкою? Системно, не поспішаючи, перевіряючи кожен пункт із чек-листа. Навіть якщо продавець квапить, машина «розлітається як гарячі пиріжки», не піддавайтеся тиску. Якісна перевірка займає 2-3 години мінімум. Якщо продавець не готовий чекати, значить є що приховувати. Хороший автомобіль продавець покаже спокійно, дасть час на огляд, чи погодиться на перевірку в СТО. А спроби скоріше закрити угоду — це червоний прапор розміром із сам автомобіль.