Китайський авіалайнер COMAC C919: надії та проблеми
Новий китайський пасажирський літак COMAC C919, який позиціонується як головна надія авіаційної промисловості КНР, зіткнувся з серйозними технічними проблемами. Як повідомляє видання The Epoch Times, у мережі з’явився документ від авіакомпанії China Southern Airlines, що містить перелік критичних дефектів цієї машини. Хоча автентичність документа не підтверджена, він викликав бурхливе обговорення в авіаційній спільноті.
Системні несправності викликають занепокоєння
Документ, датований травнем цього року, деталізує численні недоліки COMAC C919. Серед них — витоки мастила в сухому відсіку крила, пошкодження кріплень контурів пожежної сигналізації, відшарування панелі закрилків, заклинювання клапанів системи протиобмерзання та обгоріла панель електроживлення в задній кухні. Прикметно, що деякі з цих несправностей були виявлені ще на етапі приймальних випробувань, але продовжили виникати й після введення літаків в експлуатацію.
Видання наголошує, що проблеми з новими літаками виникали не поодиноко. На одному з бортів C919 (бортовий номер B-659F) перший серйозний збій стався всього через 13 годин після введення в експлуатацію. Документ класифікує ці випадки не як поодинокі інциденти, а як “системні проблеми, що існують тривалий час”, які повторюються.
China Southern Airlines, за даними джерела, вимагає від виробника COMAC надати інформацію про попередньо виявлені дефекти та плани їх усунення. Зараз авіакомпанія експлуатує 12 літаків C919, маючи замовлення ще на 88 машин, з поставками до 2031 року.
Контекст та конкурентне середовище
COMAC C919 є першим вузькофюзеляжним реактивним пасажирським літаком, повністю розробленим у Китаї. Лайнери цього сімейства позиціонуються як прямі конкуренти популярних моделей Boeing та Airbus, зокрема Airbus A320neo і Boeing 737 MAX.
На ринку C919 також конкурує з російським літаком МС-21. Однак, за оцінками експертів, китайська програма суттєво випереджає російську. C919 вже пройшов сертифікацію, випускається серійно та виконує комерційні рейси, тоді як МС-21 досі перебуває на етапі випробувань.
Виробничі виклики та перспективи
Нещодавно в Шанхаї відбувся перший політ нової модифікації COMAC C919, розробленої для експлуатації у високогірних аеропортах. Ця версія отримала укорочений фюзеляж та модернізовані бортові системи, адаптовані до роботи на значних висотах.
Попри плани COMAC різко наростити виробництво, компанія зіткнулася з труднощами. У 2026 році було поставлено лише невелику кількість нових машин. Серед основних проблем, що ускладнюють виробництво, експерти називають залежність від постачань критично важливих компонентів, зокрема двигунів та авіоніки, від західних виробників. Геополітичні ризики та перебої з постачанням цих комплектуючих створюють додаткові перешкоди для COMAC та призводять до затримок у виробничих процесах.
