Китайский авиалайнер COMAC C919: надежды и проблемы
Новый китайский пассажирский самолет COMAC C919, который позиционируется как главная надежда авиационной промышленности КНР, столкнулся с серьезными техническими проблемами. Как сообщает издание The Epoch Times, в сети появился документ от авиакомпании China Southern Airlines, содержащий перечень критических дефектов этой машины. Хотя подлинность документа не подтверждена, он вызвал бурное обсуждение в авиационном сообществе.
Системные неисправности вызывают беспокойство
Документ, датированный маем этого года, детализирует многочисленные недостатки COMAC C919. Среди них — утечки масла в сухом отсеке крыла, повреждения креплений контуров пожарной сигнализации, отслаивание панели закрылков, заклинивание клапанов системы противообмерзания и обгоревшая панель электропитания в задней кухне. Примечательно, что некоторые из этих неисправностей были выявлены еще на этапе приемочных испытаний, но продолжали возникать и после ввода самолетов в эксплуатацию.
Издание подчеркивает, что проблемы с новыми самолетами возникали не единично. На одном из бортов C919 (бортовой номер B-659F) первый серьезный сбой произошел всего через 13 часов после ввода в эксплуатацию. Документ классифицирует эти случаи не как единичные инциденты, а как «системные проблемы, существующие длительное время», которые повторяются.
China Southern Airlines, по данным источника, требует от производителя COMAC предоставить информацию о предварительно выявленных дефектах и планы их устранения. Сейчас авиакомпания эксплуатирует 12 самолетов C919, имея заказы еще на 88 машин, с поставками до 2031 года.
Контекст и конкурентная среда
COMAC C919 является первым узкофюзеляжным реактивным пассажирским самолетом, полностью разработанным в Китае. Лайнеры этого семейства позиционируются как прямые конкуренты популярных моделей Boeing и Airbus, в частности Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.
На рынке C919 также конкурирует с российским самолетом МС-21. Однако, по оценкам экспертов, китайская программа существенно опережает российскую. C919 уже прошел сертификацию, выпускается серийно и выполняет коммерческие рейсы, тогда как МС-21 все еще находится на этапе испытаний.
Производственные вызовы и перспективы
Недавно в Шанхае состоялся первый полет новой модификации COMAC C919, разработанной для эксплуатации в высокогорных аэропортах. Эта версия получила укороченный фюзеляж и модернизированные бортовые системы, адаптированные к работе на значительных высотах.
Несмотря на планы COMAC резко нарастить производство, компания столкнулась с трудностями. В 2026 году было поставлено лишь небольшое количество новых машин. Среди основных проблем, осложняющих производство, эксперты называют зависимость от поставок критически важных компонентов, в частности двигателей и авионики, от западных производителей. Геополитические риски и перебои с поставкой этих комплектующих создают дополнительные препятствия для COMAC и приводят к задержкам в производственных процессах.
