Редкая находка для коллекционеров: ЛуАЗ-1302 на AUTO.RIA поразил своим состоянием
В городке Белз Львовской области на платформе AUTO.RIA появилось объявление, которое вызвало немалый интерес среди ценителей отечественной автомобильной истории. На продажу выставлен ЛуАЗ-1302 1992 года выпуска, оснащенный оригинальным двигателем МеМЗ-245-20 объемом 1,1 литра и мощностью 53 лошадиные силы. Стартовая цена – 2500 долларов США, что эквивалентно примерно 112 тысячам гривен. Особого внимания заслуживает мизерный пробег автомобиля – всего 12 тысяч километров. Продавец, Андрей, утверждает, что автомобиль на ходу, а детали сделки предлагает обсудить по телефону.
Визуально авто, которое находится на открытом поле у забора, выглядит довольно ухоженно, учитывая его возраст. Кузов представляет собой классическую для «волынянки» бортовую платформу, с двумя дверцами, полным приводом и механической коробкой передач. Номерной знак автомобиля – 026-13 РЕ. По данным проверки AUTO.RIA, автомобиль не проходил перерегистрацию в органах МВД после 2013 года, что может свидетельствовать о длительном периоде хранения.
ЛуАЗ-1302: эволюция легенды
ЛуАЗ-1302 является последним серийным обновлением культового семейства ЛуАЗ-969, которое производилось на Луцком автомобильном заводе в период с 1990 по 2001-2002 годы. Ключевым отличием от предыдущей модели, ЛуАЗ-969М, стал двигатель. Вместо привычного для «Запорожцев» двигателя V4 с воздушным охлаждением (МеМЗ-968), на ЛуАЗ-1302 устанавливался рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения МеМЗ-245-20. Этот силовой агрегат был знаком владельцам первых моделей «Таврии».
Основные технические характеристики двигателя МеМЗ-245-20:
- Объем: 1091 куб. см.
- Мощность: 52-53 л.с.
- Максимальная скорость: 95-100 км/ч.
- Расход топлива (трасса): 7-7,7 л/100 км.
Автомобиль также отличался значительным клиренсом – около 280 мм, независимой торсионной подвеской всех колес и подключаемым полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Стоит отметить, что появление радиатора и вентилятора под капотом, которые могут показаться «не родными» для поклонников классических «Волынянок», является вполне заводской комплектацией именно для модели 1302.
Редкий экземпляр на дорогах Украины
ЛуАЗ-1302 никогда не принадлежал к массовым автомобилям. Хотя в начале 1990-х годов завод выпускал относительно значительные партии, уже во второй половине десятилетия производство резко сократилось. Были годы, когда с конвейера сходило лишь несколько десятков, а то и единицы машин. Окончательное прекращение производства произошло в 2001-2002 годах, когда завод переключился на крупноузловую сборку иностранных моделей.
На сегодняшний день найти оригинальный ЛуАЗ-1302 в хорошем состоянии, да еще и с оригинальным двигателем МеМЗ-245 и таким минимальным пробегом, является настоящей удачей. Большинство сохранившихся «волынянок» – это модели 969М с двигателем воздушного охлаждения. Варианты с «таврийским» двигателем встречаются значительно реже, а их сохранность в таком состоянии – явление исключительное.
Низкий пробег, подтвержденный оригинальный двигатель, отсутствие перерегистраций после 2013 года (что может указывать на длительное хранение) и редкая бортовая версия делают этот автомобиль интересным лотом для коллекционеров. Хотя он и не является эксклюзивом уровня «один из десяти», для ценителей советской и ранней украинской автомобильной техники это, безусловно, редкий и ценный экземпляр, особенно если заявленное состояние соответствует действительности.
