Новые российские ракеты «Бандероль» превращают Черное море в смертельную ловушку для грузовых судов

Усиление российских атак на портовую инфраструктуру Украины и гражданские суда в Черном море принимает угрожающие масштабы. Издание The Telegraph сообщает о использовании новой российской крылатой ракеты «Бандероль», которая с конца прошлого месяца, с момента начала ее серийного производства, превратила украинское побережье в крайне опасную зону для морских перевозок.

Эти ракеты, запускаемые с оккупированного Крыма, часто с ударных вертолетов Ми-28, несут 114-килограммовую осколочно-фугасную боеголовку. Способные развивать скорость до 640 км/ч и поражать цели на расстоянии более 480 км, «Бандероли» стали ключевым элементом стратегии Владимира Путина, направленной на подавление морской торговли Украины. Цель – сделать проход грузовых судов через воды вокруг украинских портов, в частности Одессы, Черноморска и Южного, чрезмерно рискованным.

Последствия для экспорта и глобальной продовольственной безопасности

Последствия этих атак выходят далеко за пределы локальных убытков. Гибель моряков и портовых рабочих – это лишь одна сторона трагедии. Резкое сокращение экспорта зерна из Украины, которое составляет значительную долю мирового рынка, вызывает серьезные опасения. Экономисты прогнозируют, что эта агрессивная кампания может стоить Украине до 1,5% ВВП к концу года.

Президент Ассоциации украинских портов Дмитрий Баринов привел тревожную статистику: с 20 июля по 20 августа через Одесский порт проходило в среднем лишь одно судно в день, тогда как ранее этот показатель достигал семи-восьми. «Судовладельцы, если и идут на риск, то хотят свести его к минимуму. Что касается экипажа и капитанов, то они просто боятся за свою жизнь. Поэтому они отказываются заходить в украинские порты», – отметил он.

Одесская областная прокуратура подтверждает активное использование ракет «Бандероль» примерно с середины июля. По словам Натальи Котенко, эти ракеты отличаются «значительно большей скоростью полета» по сравнению с беспилотниками и оснащены мощной осколочно-фугасной боеголовкой, что создает особую опасность из-за мощной ударной волны и большого количества осколков.

Эксперты также выражают опасения по поводу глобальной продовольственной безопасности. Около трети мирового импорта пшеницы поступает из портов Украины и России, расположенных на Черном и Азовском морях. Баринов подчеркивает необходимость более активного контроля морского коридора со стороны международных партнеров, чтобы избежать необратимых последствий. «Одна треть мирового производства пшеницы приходится на Украину и Россию. Эти страны поставляют не на Луну, не в космос, а в Турцию, Северную Африку, на Ближний Восток. И даже если сейчас у них есть запасы, ближе к осени мы увидим дефицит», – предупреждает он.

Сравнение с блокадой Ормузского пролива

Баринов проводит параллели между ситуацией в Украине и блокадой Ормузского пролива, подчеркивая отсутствие должной международной реакции: «Иран столкнулся с действительно мощной реакцией после закрытия Ормузского пролива. Здесь мы такой реакции не ощущаем. Ни международный флот, ни международные войска не обеспечивали безопасность этого маршрута».

Снижение экспорта сельскохозяйственной продукции

Последствия блокады уже ощутимы. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий сообщал, что покупатели украинского зерна из Азии и Африки активно переориентируются на других поставщиков. Прогнозируемое падение экспорта украинской сельхозпродукции в августе до 1,33 млн тонн свидетельствует о трехкратном снижении по сравнению со средними августовскими объемами поставок в 2022-2025 годах, которые составляли 4,19 млн тонн.